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解決公路暗黑環(huán)境問題的傳統(tǒng)辦法是裝置路燈?！苯鹑A市公路學(xué)會理事長、交通科技成果使用推行中心主任呂寧生通知記者，“傳統(tǒng)燈具照明選用高位辦法，電能耗費(fèi)大，照明功率低，且會發(fā)生眩光等不良效應(yīng)。比較于城市公路，農(nóng)村公路彎多、林密等特點(diǎn)更導(dǎo)致高桿照明燈具適應(yīng)性差?！?/span>

現(xiàn)在，國內(nèi)許多規(guī)劃單位將城市公路路燈規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)照搬到農(nóng)村公路，裝置很多路燈，不只資金投入大，還損壞天然環(huán)境。農(nóng)村公路蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識選用低位照明設(shè)備與逆反射設(shè)備結(jié)合的經(jīng)濟(jì)照明辦法，集成太陽能、蓄能自發(fā)光、逆反射、智能操控技能，到達(dá)世界領(lǐng)先水平。

“農(nóng)村公路蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識推行使用”項(xiàng)目系列產(chǎn)品包括自發(fā)光反光道口警示柱、自發(fā)光反光柱式概括標(biāo)、自發(fā)光鋼質(zhì)護(hù)欄條標(biāo)和應(yīng)急逃生誘導(dǎo)體系，一般安設(shè)在公路、地道、臨水臨崖等“三高一?！甭范魏凸纷o(hù)欄、橋梁護(hù)欄等安保設(shè)備上。蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識的視線誘導(dǎo)性能良好，具有較強(qiáng)的光線反射才能，即便在惡劣環(huán)境條件下仍可明晰地顯示出公路概括線，既有用提高了夜間的行車速度，也保證了雨霧氣候條件下的行車安全。

據(jù)呂寧生介紹，公路自發(fā)光生命安全防護(hù)科技成果利用了吸儲天然光能后自動發(fā)光的新資料、新技能。其間，項(xiàng)目開發(fā)的系列路航牌公路自發(fā)光標(biāo)識，選用堿土鋁酸鹽資料，以“吸光—儲光—自發(fā)光”方式作業(yè)。經(jīng)過5分鐘至15分鐘吸收、儲存天然光、機(jī)動車輛及各類照明燈火光能，無需其他任何能源，就可在夜間和無光線環(huán)境下自發(fā)光12小時。光電蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)標(biāo)識，可儲存LED等燈具宣布的光能，在光電燈具不發(fā)光時，由長余輝自發(fā)光部件自動發(fā)光，在應(yīng)急情況下起到誘導(dǎo)作用。該技能改進(jìn)了LED光電燈具的光譜，具有光線柔軟不扎眼的優(yōu)勢，比較單純LED發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)識可節(jié)省70%以上的電能。

此外，公路蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識每公里只需投入2萬元至3萬元，比較傳統(tǒng)的電燈照明可節(jié)省裝置費(fèi)用至少90%。公路蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識不需要后續(xù)維護(hù)，也不耗費(fèi)能源，由此節(jié)省了很多電能和建造、維護(hù)費(fèi)用，創(chuàng)新了我國公路零碳發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)備建造技能。不只如此，公路蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識集成了LED和長余輝自發(fā)光資料的長處，有用解決了LED燈的散熱問題和眩光激烈問題，延長了設(shè)備使用壽命。